09.45: De luchtvochtigheid is nu 44% bij 27º. Oeps, net een vlaag van 39.1 knopen!!!! Dat is 8 a 9 Bft. Ah, zullen jullie zeggen, we hadden gisteren 11 Bft in Nederland. Nou, dit is ook NIET leuk!!!! En we kunnen ook niet eens aan wal, geen boodschappen doen dus geen vers voedsel, geen sightseeing, noppes. En ik heb juist gisteravond in de reisgids over Lanzarote gelezen, en dat lijkt zeer de moeite waard.
[Chantal]

20.00: Inmiddels zijn we een beetje gewend aan die rare winden hier. Het is heel gek, want we horen op de marifoon anderen klagen over de weinige wind, 4 knopen buiten op zee, terwijl wij regelmatig boven de 20 knopen over ons heen krijgen. En de windrichting wijzigt ook nog eens twee keer per dag 180 graden. Het zullen wel valwinden zijn, en het verbaast ons dat ze daar in de pilot niets over zeggen. In de loop van de dag gaat de wind wat meer liggen, en wordt het vrij rustig. Zo rond een uur of 6 wordt het wat frisser omdat de wind dan uit NO komt, dus over water. We liggen dus wel weer aan lagerwal, maar we besluiten om hier te blijven, het anker heeft zich vandaag wel bewezen, en waarschijnlijk zouden we anders halverwege de nacht weer moeten verkassen. 's Nachts gaat het weer stormen. Het is verder wel zaaaalig weer, zo rond de 30 graden, met een luchtvochtigheid van 37% (!!!!). Met een windje erbij (en die hebben we dus), is dat prima uit te houden. Heerlijk dagje gehad.
[Chantal]

03.00: Aan het begin van de avond was de wind wat aangewakkerd tot 20 knopen, dus we hadden voor de nacht rif 1 maar alvast verwisseld voor rif 2. Maar de wind is inmiddels teruggezakt tot 11 knopen, en onze snelheid tot 3,7 knopen. Ook is de wind iets gedraaid, want hij valt nu niet meer recht van achteren in (NO) maar schuin van achteren (OZO). Het grootzeil staat over stuurboord en de genua over bakboord op de boom, en dat is dus nu niet geweldig. Je merkt gelijk dat we meer gaan rollen. Hoog tijd om iets aan de zeilen te doen dus. JG slaapt nog tot 03.30, en dan moet het maar gebeuren. Bij het rollen maakt de verstaging een geluid dat door merg en been gaat. Dat was in Biscaje al zo, en ook daarvoor moet ik nog een keer de mast in. Hopelijk is het dan verholpen.
Het is buiten zeiknat. Door de breker in de kuip van gisteravond is natuurlijk de kuip zout, en nu dus nat. Het is binnen 24,7 graden. De laptop heeft kuren, want af en toe komt ie niet meer uit de standby stand, en moet je hem opnieuw opstarten. Ook Maxsea dus, en dan zijn we een stukje van onze track kwijt, en dat is jammer.
[Chantal]

07.50: Land in zicht! Tenminste, op de radar, op 21 mijl. Ik zie Isla Allegranza, een eilandje ten N van Lanzarote. Buiten zie ik nog niets.
Ons doel is Isla Graciosa, een eilandje net ten N van Lanzarote. De naam doet vermoeden dat het een heel mooi eilandje is, en alle verhalen wijzen inderdaad in die richting. Heerlijk, achter ons eigen anker, en een douche kunnen nemen. Inmiddels zijn we trouwens aan het motoren. De wind is tijdens de wacht van JG zover afgenomen, dat hij de zeilen maar heeft gestreken (en hij werd kennelijk ook kierewiet van de marifoon, want het volume staat nu op nul). Op zich kan een beetje motoren helemaal geen kwaad, want de accu's kunnen wel wat voeding gebruiken. Zeker als we voor anker gaan, en dus geen walstroom hebben. Na een aantal dagen lukt het slapen op zee overigens steeds beter, als je maar moe genoeg bent hè. Hoewel ik bij andere nachtelijke overtochten overdag nog wel eens een tukje wil doen, had ik me voorgenomen om dat nu niet te doen, zodat het slapen 's nachts misschien wat beter zou gaan. We hebben tot nu toe steeds een 4-uurs wachtsysteem gehanteerd, van 19.30 tot 11.30. In principe zou je dus 8 uur moeten kunnen slapen. We twijfelen of we dit systeem zullen handhaven, want de dag wordt er zo kort van. Maar een 3-uurs systeem lokt ons ook niet echt aan, want met overdracht en de tijd die je nodig hebt om in te slapen is de slaaptijd maar kort.
[Chantal]

09.26 (of eigenlijk 08.26, want op de Canarische eilanden is het UTC. Is het trouwens alweer wintertijd in Nederland? Zal dit weekend wel zijn?): Als ik goed kijk, zie ik nu buiten ook land.

14.45 (13.45 UTC, morgen stap ik over op Canarische tijd, UTC). We liggen aan ons anker. Maar daar is het nog niet mee gezegd. Toen we anderhalf uur verwijderd waren van Isla Graciosa, begon het windje weer op te zetten. Deze keer uit het O of zelfs OZO, hetgeen niet voorspeld was. Het overleg, nadat ik JG had wakker gemaakt, of we voor dat uurtje de zeilen nog zouden hijsen, werd al vlug in de kiem gesmoord, want in no time hadden we 20 tot 25 knopen wind staan, waar we schuin tegenin moesten hakken. Weer overleg. Alle havens en ankerplaatsen van Isla Graciosa, Lanzarote en het zuidelijker gelegen Fuerteventura zijn erop gericht dat de wind vanuit het gebruikelijke NO komt, en zijn niet geschikt bij ZO wind. Wat nu? Ons plan Isla Graciosa laten varen? En waar dan naartoe? Gran Canaria is nog een dag varen, en het is maar de vraag of daar plek is i.v.m. de ARC rally. Dus toch maar de Rio (zo heet het, maar het is natuurlijk geen rivier) tussen Lanzarote en Isla Graciosa invaren, om eens te kijken. De Noordelijke kust van Lanzarote is heel steil, een enorme lavaberg, en je zou daar beschutting van kunnen hebben, maar misschien ook valwinden. Eenmaal op de Rio wakkerde de wind nog eens lekker aan met uitschieters boven de 30 knopen, en was inmiddels gedraaid naar het ZZW. Nou hebben we wel een spiksplinternieuw 30 kilo Bruce anker, maar toch.... We zagen dat de schepen die in de baaitjes aan de Z-kant van Isla Graciosa voor anker lagen, allemaal ankerop waren gegaan, en verkast waren naar de overkant, onder de N-kust van Lanzarote. Officieel geen ankerplaats, en dus is de bodemsoort niet in de pilot beschreven. Pinical een tijdje met de kop in de wind gehouden, zonder snelheid, om te kijken of de wind zou afnemen. Niet dus. Dan maar kijken hoe die jachten het doen aan hun anker op de niet-anker-plaats. En uiteindelijk hebben we besloten om ons anker daar ook maar in het water te laten plonzen. De diepte volgens de dieptemeter was goed, en de bodem zand, zo te zien aan de kleur van het water (al kan het natuurlijk zijn dat er een klein laagje zand op een rotsbodem ligt, maar dat kan onze Bruce ook wel aan).

Ik zei tegen JG dat onze reis tot dusver bijna een klucht lijkt. Even een kleine synopsis:
- Eerste dag van Scheveningen naar België gelijk windkracht 7 en vast water (dus geen buiswater) over het schip voor de kiezen;
- België - Engeland géén wind;
- Engeland: geen wind dan wel wind uit de verkeerde hoek;
- Tijdens de oversteek van Engeland naar Spanje, eerst geen wind, en daarna, eerlijk is eerlijk, wel een tijdje lekker gezeild, al was de wind uiteindelijk wel wat aan de minder comfortabelere, namelijk harde kant;
- NW Spanje, voornamelijk geen wind, dan wel verwaaid liggen i.v.m. teveel verkeerde wind;
- W Portugal: geen wind, m.u.z. van eerste traject van een uur of 2 van Porto naar Lissabon (toen we heel veel (te veel) wind hadden, maar daarna toch weer inkakte naar geen wind) en het eerste deel van Lissabon naar Sines (waarna de wind ook weer na een paar uur inkakte)
- Langs de hele NW Spaanse en W Portugese niets, maar dan ook niets gezien van de gebruikelijke Northern Trade Winds. In plaats daarvan meestal Zuidelijk.
- Het weer aan de Spaanse en Portugese kusten was veel slechter dan gebruikelijk. Zeg nou zelf, tot nu toe 3 keer de bikini uit de kast in ruim 2 maanden in Z-Europa. Niet dat we alleen voor het weer gaan, maar toch.
- In Z Portugal heeeeel lang moeten wachten op goede wind voor vertrek naar de Canarische eilanden.
- Oversteek naar de Canarische eilanden eerst geen wind, later (te) veel wind, klein deel lekker gezeild, en als klap op de vuurpijl 7 Bft bij aankomst.
VERWACHTEN WIJ NOU TE VEEL???????? (nou ja, het is híer wel mooi weer......).
Enniewee, we hebben 4 dagen en 4 uur over de oversteek gedaan, dat is dus precies honderd uur. Volgens Log 1 van de GPS was het 542 mijl, volgens log 2 van de GPS 561 mijl. Geen idee hoe dat kan, maar de tweede lijkt ons te kloppen. Dat betekent een gemiddelde snelheid van 5,6 knopen per uur.
[Chantal]

18.00 uur: De wind heeft bijna een volledig rondje gemaakt, en is nu NO. We zijn dus verkast naar het oorspronkelijke doel, een ankerbaaitje bij Isla Graciosa, een paar honderd meter verder aan de overkant. Of we hier lang kunnen blijven is nog maar de vraag, want volgens MaxSea gaat de wind morgen weer naar het ZO.
[Chantal]

18.10: In de loop van de middag is de wind afgenomen tot ca 16 knopen. En nadat de zeegang later ook weer tot wat normalere proporties is teruggekeerd, kunnen we zowaar zeggen dat we lekker zeilen. Aan het rollen is overigens geen eind gekomen. Ze zeggen dat je daar aan went, maar daar hebben we toch ernstige twijfels over.
Vannacht hebben we weer dolfijnen rond de boot gehad. Tenminste, aan het gepiep te horen. We hadden geen behoefte om buiten te gaan kijken, gezien de zeegang en de golven, maar binnen waren ze erg goed te horen.
JG heeft iedere dag om 17.00 uur contact via de SSB met Corno van de Simon de Danser. Zij liggen inmiddels in een baaitje bij Faro, en beginnen hun plannen voor de Middellandse Zee te maken. We moeten eerlijk toegeven dat de Middellandse Zee ons ook wel trekt......
[Chantal]

01.15: Als mijn wacht begint, om 23.30, waait het 13 knopen, recht van achteren, en na het even aangekeken te hebben besluiten we de zeilen te hijsen. Als je voor de wind zeilt, duurt het altijd een tijdje voordat dat gebeurd is, want eerst moet het grootzeil worden gehesen en met een bulletalie worden geborgd (om te voorkomen dat je een klapgijp krijgt, voor leken: dan zwaait de giek met grootzeil naar de andere kant omdat de wind net iets anders invalt), en daarna de genua uitgerold en op de boom gezet (ook weer om ervoor te zorgen dat de wind daar goed in blijft vallen). We krijgen de genua niet helemaal uitgerold, en na met de maglite gekeken te hebben hoe dat komt, blijkt er een lijntje om de genua heen te zijn gerold. Dat lijntje hebben we ooit door de mast getrokken om daar nog eens een val mee door de mast te leiden, maar het lijntje is gebroken, en is nu om de genua gerold. Dat betekent dus dat we die een stukje ingerold moeten laten, en dat ik de mast in moet. Dat doen we wel op de Canarische eilanden. En toen alles stond, en we de juiste koers weer aanhielden, bleek de wind wat gedraaid, en stond het grootzeil aan de verkeerde kant. Dus bulletalie weer los, en een gijp gemaakt, bulletalie weer vast. Omdat de zeilen toch af en toe klapperden, hebben we toch maar wat opgeloefd (voor leken: naar de wind toedraaien), zodat de wind er wat beter in viel. Bijkomend voordeel is dat de snelheid dan ook omhoog gaat, en daarmee compenseren we dan hopelijk ook weer de extra mijlen die we afleggen.

02.15: Schip in zicht op de radar, en ook buiten zie ik hem. Het heeft ons wel erg verbaasd dat we onderweg zo weinig schepen zien. Voor iedereen die in Lagos lag te wachten op het goede weer om over te steken, was dit toch echt wel de kans, dus we hadden verwacht dat de hele stoet tegelijkertijd met ons zou vertrekken. Niet dus. JG heeft gistermiddag nog via de SSB met Corno van de Simon de Danser gebabbeld, en toen zij rechtsomkeert maakten, hebben ze maar 1 ander schip gezien dat onze kant uit kwam. Vreemd. Maar zij hadden toch ook wel geluiden gehoord van mensen in de haven, die zoiets hadden van: "We kijken het nog even aan, want de wind is al zo lang tegen". Misschien konden ze het niet geloven? Maar hun kans om over te steken lijkt nu wel verkeken, met dat nieuwe lagedrukgebied in aantocht.
[Chantal]

17.40: Het is de hele dag al rollen geblazen. Aan het begin van mijn tweede wacht om 07.30 waaide het al 19 tot 21 knopen met een stevige zeegang, en na enig aandringen (JG wilde natuurlijk naar bed) hebben we een rif gezet. Gedurende de dag werd de wind harder, en het eerste rif is vervangen door het tweede, en zojuist het derde rif. Het rollen wordt er nauwelijks minder om. Het waait inmiddels zo'n 25 knopen, en de zeegang is nog vervelender geworden. Tijdens zo'n grote zwieper, waarbij we nog net niet met de gangboorden in het water komen, hoor je binnen alles wat in de kastjes en ruimten zit naar de ene kant rollen en vervolgens weer naar de andere kant. Oorverdovend is het nog net niet. JG heeft zojuist ons eerste blikvoer opengemaakt. Hoewel we varkensvlees in de koelkast hebben en veel groenten, zien we echt kokkerellen niet zitten. Ik heb zojuist terwijl we het derde rif aan het zetten waren ENORM mijn elleboog gestoten aan de lierhendel. Het koude flesje bier (bij gebrek aan ijs) kon niet voorkomen dat de plek wordt nu al blauw wordt. Blijven beweging, denk ik maar, want anders is ie morgen helemaal stijf. Ik houd het hier weer voor gezien en ga naar buiten, want anders kan ik straks de vissen gaan voeren. Fijn is dus echt anders..... Wisten jullie dat een toiletrol door het slingeren zelf helemaal kan uitrollen?
[Chantal]

23.30: Fijn is inderdaad ECHT anders. Inmiddels is de wind aangewakkerd tot ca 26 knopen met uitschieters boven de 30 knopen (35 gezien). Dat is dus 7 Bft met hogere uitschieters. We rollen nog steeds heel erg, en van slapen komt dus niets. Ik ben wat eerder uit bed gekomen zodat JG kan proberen te slapen. Maar dat was dus ijdele hoop, want even later kregen we een breker in de kuip. Het raampje in de achterkajuit stond op een kier om te ventileren, en dus kreeg het voeteneinde van ons bed een volle lading zeewater. Shit. Beddengoed, dekbedden en matrassen nat. Nou droogt dat natuurlijk wel weer, maar het zout blijft natuurlijk wel vocht aantrekken. We hebben geen slaapzakken bij ons, dus JG behelpt zich met een badhanddoek en trekt zijn benen op.  Dit is niet leuk. Het is weliswaar tot dusver niet beangstigend, maar als het zo moet, dan hoeft het van ons niet zo. We vragen ons af hoe het in de passaat zal zijn.
[Chantal]

10.15: 's Nachts was de maan weer onze metgezel, dus het was lekker licht buiten. Ik zit tijdens de nachtelijke wacht veel in de kajuitopening; het feit dat je de golven kunt zien aankomen, zorgt er bij mij voor dat ik niet al te misselijk word. Overigens zitten we tijdens de nachtwacht meestal binnen, aan de kaartentafel (als de buik het toelaat dus). Veel te navigeren is er natuurlijk niet, het is gewoon 206 graden varen, maar met een boekje erbij, een beetje de website bijwerken, soms een mailtje maken, wat op het radarscherm staren, een beetje eten en drinken, is het meestal prima uit te houden. Soms doe ik een of meerdere tukjes (met name tijdens mijn tweede wacht van 07.30 tot 11.30, dat vind ik de vervelendste wacht) en zet dan de digitale timer op 12 minuten, met de kookwekker als back-up. De lift met het jongetje dat op alle knoppen drukt is inmiddels verworden tot constant geslinger (variërend van 5 tot 15, soms 20 graden helling). Ook niet echt favoriet, maar wel beter dan geslinger in combinatie met gehotsebots. Daardoor slaap ik tijdens JG's tweede wacht wel wat, en ben ik ook niet echt meer misselijk.
Op dag 1 hebben we er 112 mijl opzitten, ongeveer een vijfde van het traject. Op de weerfax die we via de SSB hebben ontvangen is over 120 uur een flink lagedrukgebied te zien boven de Azoren, en daar zijn we niet blij mee. Het is wederom een behoorlijk diep lagedrukgebied, met de isobaren in m.n. het NW kwadrant dicht bij elkaar, en zorgt over 120 uur voor tegenwind. Opschieten geblazen dus. De weerinformatie van Maxsea, die we gisteren voor vertrek nog even gedownload hebben, geeft overigens een ander (positiever) beeld over 120 uur, met het betreffende lagedrukgebied wat noordelijker, zodat we daar geen last van zouden hebben. Ja, zo gaat dat met lange termijnvoorspellingen. Toch in de gaten blijven houden, dat lagedrukgebied.
[Chantal]

14.14: Afgezien van de wind (5 knopen recht van achteren, dus we zijn aan het motoren) is het weer fantastisch. Stralend blauwe hemel, en de temperatuur binnen is 26 graden. Voor de derde keer sinds ons vertrek uit Nederland kan de bikini uit de kast, en deze keer voor langer dan een uur. Onze huidjes zijn nog steeds niets gewend (behalve hoofd, armen en benen), dus flink smeren. 
[Chantal]

15:40:  Logboek bijgewerkt, weerfaxen bekeken etc. Ik voel me soms net een ondankbaar en ontevreden boer; altijd iets te mekken over het weer.... Is er eindelijk geen tegenwind of storm, is het vrijwel windstil..... Grrrrr. En dus staat de motor weer aan en dat is niet het prettigste geluid bij ons aan boord.... Met deze wind zeilen kan, maar dan doen we er een kleine 2 weken over... :-) Dat willen we Bin (en Wouter?!?!?!?) niet aan doen. De verstaging maakt nog steeds een "krakend" geluid bij het zwiepen van de boot (en dus de mast) op de dwars inkomende swell. We hebben dat al eerder gehoord maar het was er niet meer van gekomen om dit te verhelpen. Het komt, naar alle waarschijnlijkheid, door de (nieuwe) verstaging die steeds een paar millimeter verschuift door de uiteinden van de zalingen; het gekners van metaal op metaal dus, dat door de hele boot heel trekt. Ik was echter vergeten hoe verschrikkelijk dit geluid was en ik heb me daar gisteravond (voordat de motor aan ging) enorm over lopen opvreten..... De vraag is wat hier aan te doen; het geschuif van de stagen door de zalingen voorkomen (hoe????) of juist de zalinguiteinden wat ruimer maken zodat de stag er makkelijker door heen schuift? Of is dat weer niet goed voor het krachtenspel op/van de mast????? Tips en oplossingen zijn van harte welkom!!!!!!
Verder is het, nadat je aan het ergste slingeren gewend bent, prima uit te houden. Veel lezen, lekker in de zon zitten, wat dingen uitzoeken en de SSB verder uitproberen. Voor de leken, dat is een kortegolf zender-ontvanger. Deze was al gemonteerd, de bekabeling lag er ook al maar het allemaal op elkaar aansluiten is er pas onlangs van gekomen; ook omdat dit nogal nauw luistert. (Ja Dennis, eindelijk! Ik heb je e-mails er bijgepakt: bedankt!!!). Gisteren voor het eerst ook contact gehad met Corno van de Simon de Danser. De afstand was ook maar 50 mijl, dus dat kon ook bijna niet fout gaan...:-) Vandaag (donderdag) proberen we het opnieuw; de afstand zal nu bijna 200 mijl zijn.
Tot onze grote spijt hebben zij besloten om niet meer dit jaar naar de Carieb te gaan maar de Middellandse Zee in te duiken... Spijt, omdat het een erg gezellig en leuk contact was en we veel informatie en ideeën uit konden wisselen. Zij zijn nu echter van de tijdsdruk van de seizoenen af (althans voorlopig.. :- ) ) en dat heeft zeker ook zo zijn voordelen. Gisteravond, in het donker en de kou op een slingerend schip met weinig wind dwars op de swell en terwijl Chantal al lag te slapen en met enorm klapperende zeilen en giek door de deining (jezelf afvragend hoeveel het eigenlijk kan hebben) heb ik daar nog een paar keer verlekkerd aan terug gedacht...... 
[JG]

19.00: Dolfijnen!!!! En deze keer wat langer dan een paar minuten. Het is een andere soort dan we eerder hebben gezien. Deze zijn wat kleiner, en hebben een wit/grijze buik. Ze lijken wat minder dartel dan de andere soort, maar nog steeds dartel genoeg om ons te vermaken. Ze zijn met name dol op de boeg, daar buitelen ze over elkaar heen, af en toe een jumpje. Echt ontzettend leuk om te zien! We sporen ze natuurlijk van harte aan. Het is alweer tijdens de schemering dat ze ons vergezellen, misschien valt de witte buik van Pinical dan wat minder op...? Als ze uit het water springen, zie je heel duidelijk het gaatje op hun kop opengaan, en gelijk weer sluiten als ze weer onder water verdwijnen. Het is lastig om die snelle beestjes op de gevoelige plaat vast te leggen, maar JG heeft er toch een paar leuke van gemaakt.
[Chantal]

Ik was eigenlijk nog niet klaar met m'n verhaal, maar toch maar eerst op internet gezet. Zo'n laatste dag voor vertrek is toch altijd heel druk. Je bent de hele dag aan het vliegen om nog even dit en dat te doen. Bijboot leeg, op het dek binden. We hebben we kotterfok gehesen om te kijken hoe die staat (als een plank nog, want het doek is nog erg stijf). En daarna worstelen om hem weer terug de zeilzak in te krijgen, deze keer met de leuvers aan de kotterstag en de schoot aan de schoothoek. Zeilzak vastbinden, plek zoeken voor de bodems van de bijboot. Afwassen, laatste wassen doen, handige plek gemaakt bij de kaartentafel voor de pilots (met een elastiek, je wordt zo vindingrijk), fiets vastbinden, reservewater stouwen, nog even kijken welke kaarten we van de Carib hebben en of we die van de Simon de Danser moeten kopiëren, kletspraatje met Arie en met Corno en Petra, boodschappen doen, maaltijd klaarmaken voor 2 dagen. En natuurlijk te weinig tijd om alles te doen wat je wilt doen, maar dat is altijd zo.
Corno en Petra hebben uiteindelijk besloten om ook morgen te vetrekken richting de Canarische eilanden. Arie gaat eerst naar Madeira, waar hij zijn broer zal ontmoeten.
[Chantal]

Au. Gisteravond toch wat teveel wijntjes naar binnen gewerkt. Na goed ontbijt en douche is de wereld weer helemaal mooi. De weervoorspelling is nog steeds goed en ik heb veel zin in woensdag vertrekken. Voor die tijd kunnen we dan nog mooi wat dingen doen. 
[JG]

JG heeft de flexibele kotterstag aangehaakt. Tot nu toe hebben we onze kotterfok nog niet gebruikt. Enerzijds is dat nieuwigheid, je bent namelijk gewend om de genua gewoon wat in te rollen als je wat minder voorzeil wilt hebben. Maar belangrijker is dat tijdens het varen meestal de bijboot op het voordek ligt, en die kan daar alleen maar liggen als we de kotterstag opzij hebben gezet. Voor zo'n oversteek gaat de bijboot toch leeg, en we zijn dan ook van plan om de kotterfok (die dus niet rolbaar is, maar met leuvers aan de stag moet) vóór vertrek alvast aangeslagen op het dek te binden (in de zeilzak). Die hebben we dan al gebruiksklaar als de nood aan de man is. De bijboot is nu dus leeg, maar het blijft een onding, zo'n groot onhandelbaar ding, zeker vanwege die houten bodems. 
Toen we trouwens in Alvor ankerop gingen, bleek het bodemcompartiment leeggelopen te zijn (dat zie je dus niet vanwege de houten bodems, pas als ie ondersteboven op het dek ligt). We hebben vandaag geprobeerd om erachter te komen of ie daar lek is, maar we zijn er nog niet achter. Nou blijf je toch wel drijven vanwege die andere compartimenten, maar ja, zo'n kieltje is toch wel handig.
's Middags het dorp in, want ik had besloten dat ik toch een mixer wilde. Voordat we uit ons huis gingen, en bij mijn ouders gingen logeren, had JG tijdens het inpakken gevraagd of een van de mixers niet mee moest. Neeeee, dat ding moet op 220 V, omvormer kost weer extra stroom, en dat doe ik dus wel met de hand. Nou, inmiddels zijn we er wel achter dat we te veel oude boeken hebben gelezen, en dat je gewoon je schip als een huis met (bijna) alle gemakken van dien moet beschouwen en uitrusten. En die gemakken, zoals een mixer, zijn toch wel handig. En het gaat allemaal uitstekend hoor, we hebben niets te klagen (behalve het gebrek aan een wasmachine.....), maar achteraf zouden we toch wel dingen anders hebben gedaan. Voortschrijdend inzicht hè.
[Chantal]

We drijven weer en liggen bij de reparatiewerf aan de steiger. Dat is dus in de haven voor de locals en dus met name de visser, en dat geeft zo zijn eigen luchtje zullen we maar zeggen....:-) 
[JG]

Aangezien we afgelopen zondag een boel eten hadden ingeslagen voor de oversteek naar de Canarische eilanden, en we die we maandag niet bleken te kunnen gaan maken, plus omdat we gisteren lekker uit eten zijn geweest, zat ik natuurlijk nu met vlees voor 4 dagen dat op moest. In tijden van overvloed is wecken de weg, staat in het maandblad Zeilen, dus ik heb gisteren de halve middag/avond in de kombuis gestaan om te kokkerellen. Twee maaltijden voor twee dagen (in totaal 4 dus). En omdat de koelkast en het groente/fruitnet ook helemaal uitpuilden van de groente, kon ik me lekker uitleven. En voor één keertje, omdat het zo lekker was, zal ik het geheim van de kok van gisteravond prijsgeven. Vergeef me dat ik niet overal precieze hoeveelheden bij zet, want ik doe altijd maar wat.

Dus:
Beetje boter in de pan, en daarin dobbelsteentjes bacon (of spekjes) bakken (een ons??). Biefstukreepjes of magere runderreepjes voor 4 personen (ik schat zo'n halve kilo) erbij, flink wat peper, en bruin bakken. Daarna het vlees uit de pan scheppen. In dezelfde pan met het vocht een flinke gesnipperde ui fruiten, 1 flinke in stukjes gesneden wortel erbij, champignons (ik schat ca 200 g), 3 tenen knoflook erbij. Vlak daarna het vlees weer terug in de pan, en flinke dosis rode wijn erbij (ik schat zo'n 3 dl), tot het net niet onder staat. (Ik heb helaas geen cognac aan boord, maar anders mag er ook nog een klein scheutje cognac bij, vóórdat de rode wijn erbij gaat). Mok water en een half runderbouillonblokje erbij, wat Provençaalse kruiden en lekker laten sudderen. Nog een teen knoflook er boven uit persen terwijl het aan het sudderen is. Twee eetlepels tomatenpuree erbij en 1 a 2 eetlepels crème fraiche. En tot slot een handvol kruimels ontbijtkoek (het geheim van de kok), voor de smaak en om een beetje te binden. Volgens mij ben ik nu niets vergeten. 
Mmmmmmmm. Geserveerd met puree.
[Chantal]

's Ochtends voordat we naar Albufeira zouden gaan, togen wij vol verwachting naar de winkel waar we hier kunnen internetten, om een weerfile voor de komende 5 dagen te downloaden. De spanning werd nog eens extra opgevoerd doordat, eenmaal op de boot, de diskette waarop wij deze ZIP-file hadden gezet een disk error had; alle files waren leesbaar, maar net die ene niet..... JG dus opnieuw naar de winkel met een nieuwe diskette. En vol verwachting klopte ons hart toen we die gezamenlijk gingen bekijken. We willen namelijk ONTZETTEND graag weg richting de Canarische eilanden. Maar we werden absoluut niet blij van wat we zagen nadat we de file hadden geïmporteerd in ons navigatieprogramma. Eerstkomende dagen wind tegen dan wel heeeeel weinig wind mee, maar het venijn zat hem echt in de staart. Het weerplaatje voor over een dag of 4 a 5 ziet er uit zoals hiernaast..... Pas overigens op met openen (dubbelklikken) als je een trage computer of lijn hebt, want het bestand is vrij groot (213 kb) om hem nog leesbaar te houden. We kunnen natuurlijk inzoomen, maar voor het grotere beeld is het plaatje hiernaast wel duidelijk: een enorm, zeer diep lagedrukgebied (975 hP!!!) iets ten NO van de Azoren, waar normaliter een hogedrukgebied hoort te liggen (hetgeen wij de afgelopen maanden nog maar 1 keertje hebben gezien overigens, en dat was zo'n kleintje dat wij er niet van konden profiteren)). Met windsnelheden van 50 knopen vlak bij de kern (die pijltjes met veren geven de windsnelheden en richting aan. Een half veertje is 5 knopen, een heel veertje 10, met 5 hele veertjes, dus 50 knopen, maken ze er een pijltje van. Bij een lagedrukgebied gaat de wind linksom naar de kern), maar ook vlak bij onze route naar de Canarische eilanden nog een knoop of 35. En dat pal tegen. Als het weer zich precies volgens dit bericht zou ontwikkelen, zouden we op onze route maximaal 25 knopen tegenkomen. Op zich kunnen we dat wel hebben, liever niet met wind tegen, maar we willen zo ONTZETTEND graag weg. Het is al best laat in het seizoen, en we willen ook nog voldoende tijd hebben op de Canarische eilanden. Een maandje voor 6 eilanden is namelijk echt niet veel. Zeker niet als je daar ook nog voorbereidingen moet doen voor de grote oversteek. We hebben dus lang getwijfeld, maar uiteindelijk heeft het verstand gezegevierd. We gaan dus voorlopig niet, want als dat lagedruk gebied het in zijn hoofd krijgt om iets naar het ZO te trekken, zijn we de sigaar. BALEN!
By the way, onze track (vanaf het moment dat JG de laptop compleet opnieuw heeft geïnstalleerd, i.v.m. de problemen die we hadden) kun je ook zien, dat is namelijk de rode lijn.
[Chantal]

Alsof dieselfilters monteren en vervangen geen vies klusje is... :-) Die diesellucht ruik je een paar dagen later nog.... Verder alle aansluitingen en slangklemmen ook gelijk maar gecontroleerd en voor zover nodig aangedraaid. Verder de motor nagelopen; olie, koelvloeistof, klemmen, brandstofpompen, injectoren, bedieningskabels, etc. etc. Zag er allemaal goed uit. Daarna inderdaad maar begonnen met het definitief aansluiten van de SSB (voor de leken: de korte golf zend-ontvanger). Bedrading lag er al, apparaat was al geïnstalleerd; al wat moest gebeuren was alles aan elkaar knopen. En dat luistert bij een SSB zeer nauw in verband met de kans op storingen in de ontvangst (en bij het zenden), en dat kost dus veel tijd...:-)
Maandag nog 2 antennepluggen op de kop proberen te tikken en ook proberen het kabeltje om de SSB op de notebook aan te sluiten (voor de ontvangst van weerkaarten) te trekken. Die kleine dingetjes zijn altijd het lastigst.... Voor de kenners: we maken geen gebruik van dure modems hiervoor, maar sluiten de speaker-uitgang van de SSB aan op de Microfoon-ingang van de notebook. De moderne weerfaxsoftware is hier tegenwoordig ook geheel op ingesteld. We gaan eerst JVCom gebruiken, hoewel we ook nog ergens MscanMeteoPro of zo hebben liggen; alleen de code ervan is een beetje kwijt... Zodra de eerste weerfax binnen is, komt die op de site te staan!!
Verder beetje met de buurman ouwehoeren (wil volgend jaar met een Malö 45 naar de Carieb), 's avonds een biertje drinken (wat mis ik die borrelnootjes soms), zo nu en dan de iridium checken of Breda er al weer een inwon(d)er bij heeft, opruimen (ook belangrijk), etc. etc. Verder weer een berichtje op de iridium van Pelleboer Wouter met de voorspelling voor de komende dagen; goed en slecht nieuws: de temperatuur gaat omhoog (gelukkig: zo'n lange broek is maar niks...:-) ), maar de wind blijft in de Zuid en west hoek zitten (althans langs de kust). Hoe dat verder op zee zit checken we morgen in het internetcafé. Daar bekijken we de verschillend forecasts en downloaden we een "grib-file" voor Maxsea. Die laatste is tot nu toe het meest accuraat gebleken. Wout, wederom en nog steeds heel erg bedankt!!! Het is heel fijn om naast de "zeilers"-info ook de gewone weerinfo te hebben.
[JG]

Gisteren zijn we nog even naar de jachtwerf / onderhoudsbedrijf / winterstalling gelopen om wat beugeltjes te halen die ik in de achterkajuit kan monteren voor de slingerzeiltjes, en hebben we gelijk even naar ons anker gevraagd. We schrokken even toen ze zeiden dat er een probleem was. We zijn hier toch niet voor niets aan het wachten??? Toen wij er dinsdag waren vertelde hun leverancier over de telefoon dat ze konden leveren, maar dat bleek een dag later niet het geval te zijn. Hoe negatief we ook over de marina hier gestemd zijn, zo positief zijn we over dit bedrijf; ze hadden stad en land afgebeld om toch een 30 kilo Bruce te bestellen. En dat terwijl ze totaal geen gegevens van ons hadden, geen aanbetaling, niets. Het was hen uiteindelijk gelukt, en waarschijnlijk kunnen we het vanmiddag ophalen. Het is alleen wel een duurder anker, maar ze konden nog niet zeggen hoeveel.
Ook een topper is het restaurant hier aan de haven waar we gisteravond zijn gaan eten, érrug lekker en gezellig. Met behulp van servetjes (1 grootzeil, 1 voorzeil) hebben we onder het genot van Irish en French coffees de theorie van het aan de wind zeilen (d.w.z. hoe kan het dat je schuin tegen de wind in kunt zeilen) beredeneerd, en hebben we de zeiltrim bij verschillende windinval en windkracht uitgebreid besproken. De onderdruk, drukverschillen, vectoren, achterlijken, neerhouders, losse broeken, overlopen etc vlogen over tafel, en ook de eigenaar van het restaurant vond dit alles reuze interessant. Al beredenerend kwamen we tot de conclusie dat ons nieuwe grootzeil van De Vries een superzeil is, en dat het waarschijnlijk voor die liefhebbers/zeilmakers frusterend is dat de helft van de mogelijkheden van hun zeilen door het gros van hun klanten waarschijnlijk onbenut wordt gelaten. Niet dat wij alle wijsheid in pacht hebben, maar toch... Aan boord zijn we doorgegaan met theoretisch zeilen onder het genot van whisky en amaretto (wat een leven hè.....), en het werd laaaaaaaat.
[Chantal]

Buiten op de steiger ligt een 30 kilo fake Bruce anker!! Net gekocht. Het was inderdaad duurder, want in plaats van € 235 kostte het het dubbele. Rib uit ons lijf dus, maar we hebben het toch maar gedaan. We dachten (voordat we de prijs hoorden) al te zien dat het een gesmeed anker is, en niet gegoten zoals het anker dat ze aanvankelijk bestelden, en dat zal het prijsverschil wel veroorzaken. Misschien slapen we straks dus nóg beter...
Vandaag alwéér bezig geweest met de slingerzeiltjes in de achterkajuit. Dat lijkt wel een never ending story. Klinkt zo simpel, maar zoals we al zo vaak hebben ondervonden met klussen op de boot, is er altijd wel weer iets. Casus: je hebt een slingerzeiltje waar al ringetjes in zitten om een lijntje (op de boot bestaan geen touwtjes) doorheen te doen. De lijntjes aan de onderkant van het zeiltje wil je aan de bedbodem bevestigen. No problem, denk je dan. Daar boor ik wel een gat in. Lijntje door het gat. Knupke erin, en klaar is Kees. Niet dus, want bijna onder de hele bedbodem kun je erbij, maar natuurlijk nét niet op de plaats waar dat gaatje moet komen. Zit er weer een schot voor. En aan dat schot is ook weer van alles vastgetimmerd of bevestigd, dus dat maak je niet even los. Schroefje met een oog eraan in de bedbodem schroeven wil natuurlijk ook niet, want dan zit er zo een gat in de matras. Je moet dus best vindingrijk zijn met heel veel klussen. En natuurlijk lukt dat altijd wel. Thuis ben ik normaal gesproken best wel weggooierig, maar op de boot niet. Een stukje afval van een andere klus o.i.d. bewaar je dus, want je weet nooit of het nog eens van pas komt. JG, die thuis absoluut niet weggooierig is, verklaart me af en toe voor gek. Maar je zult maar midden op de oceaan zitten en juist dat ene dingetje ontberen. Vindingrijk wordt je dus vanzelf. Zo heeft de Adagio vorig jaar een apparaat, ik dacht de watermaker of de generator, weer aan de praat gekregen (met telefonische hulp van de fabrikant) met een blik tomatensoep. Of liever gezegd een stukje blik. Ik wil maar zeggen.....
By the way, we zijn vandaag precies 2 maanden weg. Gaat dat snel of gaat dat snel........ (ik mag van JG niet zeggen dat we al 1/12 erop hebben zitten......)!!!
[Chantal]

Wind giert met vlagen 7 bft over de haven en wij moeten naar een box in de haven.... Hoewel met een klein schampje prima gelukt. Wel liggen we helemaal aan het einde, in de middle of nowhere, maar dat zal wel komen omdat we eerder weigerden het koninklijke tarief te betalen....
Rest van de dag gelezen, begonnen aan het versleten voor-toilet-pompje, maar al snel moeten stoppen omdat blijkt dat de afsluiter (die zit in de leiding van het toilet naar buiten) niet dicht wil; dan kan de pomp er dus ook niet af want die pomp zit onder de waterlijn. Afsluiter liep bij de check deze winter nog soepel..... Eerst maar eens proberen met anti-kal, azijn, allesreiniger etc. of we de afsluiter alsnog in beweging kunnen krijgen. Omdat het een aluminium schip is, zijn er kunstoffen afsluiters gebruikt (om electrolyse te voorkomen) en die zijn natuurlijk niet standaard overal te krijgen en bovendien durf ik er daarom ook niet heel veel kracht op te zetten.
We vonden dat we wel een pizza verdiend hadden. Toen we goed en wel klaar waren begon het weer te regenen.... En niet zo zuinig ook, dus dat werd een oplossoepje met, in het kader van uitproberen van mogelijke noodvoorraad, een of ander kant-en-klaar-gerecht: Brrrrrrrrrrrrrr. Dat dat nog verkocht wordt snap ik nog steeds niet... :-)
O ja, Joke en Frans van de Gein (sorry voor de foute spelling; die gespiegelde N kan ik niet vinden op mijn toetsenbord....) nog bedankt voor de "voorraad" en goede thuisreis.
[JG]

Die pepernoten van de GEIN bewaren we echt tot Sinterklaas!!!
[Chantal]

's Ochtends om half zes ging de wekker, en dat is lang geleden.... Slecht geslapen, waarschijnlijk juist omdat we zo vroeg op moesten.
Hiernaast een foto van de Cabo de Sao Vicente, voorlopig de laatste beroemde kaap. Plus nog eentje van onze halfwinder. Je ziet, we hebben nog steeds lange broeken en truien aan.
[Chantal]

Vroeg op, we zouden lekkere wind krijgen...   Dus niet; wind kwam uit het zuiden en had heel weinig kracht. 6.30 uur weg, 19.30 uur vastgelegd in Lagos. 11 uur de motor aangehad... Na het ronden van de hoek nog wel de halfwinder bijgezet, maar dat mocht niet baten; de wind zakte nog verder weg en na 2 uur hebben we de motor maar weer bijgezet om nog enige voortgang te maken. Afgemeerd voor de brug bij de haven aan de Gein (een Satellite 44) en nog een biertje in de kuip gedronken.
[JG]

Het is eindelijk lekker zomerweer. We hebben al een paar keer commentaar gehad dat we negatief waren over het weer. Natuurlijk was het wel lekker, maar echt zomers is het gewoon niet geweest: toch veel lange broek aangehad en altijd of een trui aan, of anders een trui mee. Eindelijk hier blauwe lucht, lekker zonnetje en een verfrissend windje. Zomer dus en op mij had het echt een bevrijdend en rustgevend gevoel... Gelijk hadden we ook weinig zin meer om veel te doen; ons plan om aan het einde van de dag te vertrekken en de nacht door te varen naar Lagos hebben we maar laten varen. Overigens, Lagos is ca. 75 mijl varen. Voor de liefhebbers: bij  3-4 Bft lopen we ongeveer 6 knopen; wij rekenen meestal (en gezien de voorspelling ook voor deze trip) maar met 5 knopen omdat de wind hier nu niet bepaald voldoet aan de statistiek. We zullen er dan dus ca. 15 uur over doen (voor de echte landrotten: 1 knoop = 1 mijl/uur = 1,8 km/u),
We moeten dus maandag wel vroeg opstaan en om 06.00 uur weg om nog enigszins op tijd aan te komen. De voorspelling in West tot Zuidwest 2-3 Bft, dus de kans is groot dat de motor weer bij moet om nog enige tijd te halen....  Zie de afbeelding voor een idee van de route; die is het grootste deel iets westelijker dan zuid...
Op zich reden om nog even te wachten op een wat gunstiger wind, maar de forecast laat een een flinke depressie zien die met veel wind (5-8 Bft) overmorgen en de dagen daarna over ons heen komt; we zijn dan graag wat zuidelijker en liggen liever verwaaid in een wat grotere stad dan hier in Sines, hoe mooi en genoegelijk het hier ook is...

We moeten ook gaan beslissen wat we verder gaan doen; wanneer naar de Canaries, wel of niet via Madeira, zijn we nog niet uit. De pilots en de reisgids zijn erg positief (Wouters vader ook trouwens.. :-)) en die gaan we nu toch maar eens wat beter bekijken. In afstand scheelt het niet zoveel (zie je bosatlas), maar in timing wel; dan moeten we eerder vertrekken om daar lekker rond te kunnen kijken. En naar de Algarve kun je altijd nog op vakantie (met boot en/of vliegtuig), maar ja, dat geldt voor Madeira ook... Tips en advies welkom op jg@greenmont.nl !!! We laten het nog weten.
[JG]

Vandaag hebben we er een combi-dagje van gemaakt. Eerst klussen en daarna de toerist uithangen. De lier voor de reeflijnen zit inmiddels weer op de mast en in elkaar. Klinkt misschien vreemd, die volgorde. Ons plan om de voet waar de lier op staat (de onderkant van de lier is vlak, en de achterkant van de mast niet) om te keren, konden we niet uitvoeren omdat de voet een beetje scheef is, zodat de lier precies haaks op de reeflijnen staat. De mal die ik gisteren had gemaakt, en waarmee ik nieuwe gaatjes had afgetekend, kon dus in de prullenbak. We hebben hem dus iets naar boven verplaatst. Ziet er wat minder fraai uit, want de bovenkant van de voet is een beetje verbrokkeld (geen idee wat voor spul het is, misschien bakkeliet???) en dat zit nu vol in het zicht. Maar als ie maar doet wat ie moet doen. JG heeft vervolgens de lier in elkaar gezet en het lierhendeletui, dat we gisteren gekocht hadden, op de mast gebout. Dan kan de lierhendel tenminste bij de mast blijven in plaats van dat je hem elke keer mee moet nemen (en dus een hand minder hebt). Zelf ben ik lang bezig geweest met het wederom proberen de verhaalbolder van het dek af te krijgen, maar dat wil nog steeds met geen mogelijkheid.
Daarna hebben we de tram genomen naar de Praça Commercial, een groot plein vlak bij de Taag aan de zuidkant van de wijk Baixa, zeg maar het centrum en eindpunt van bussen en trams, en zijn van daar de wijk Alfama ingelopen. O.a. de kathedraal is daar gelegen, dus die hebben we bezocht. De buitenkant is Romaanse stijl, en ook binnen is de kathedraal vrij sober, alleen de kapellen zijn ietsiepietsie uitbundiger, en het altaar en orgel. Ik heb mooiere kathedralen gezien, en eigenlijk had ik wel wat meer verwacht, gezien de Portugese stijl die we tot nu toe veel gezien hebben. Dat wil zeggen veeeeeeel tegels (azulegos), echt overal, hele voorgevels van gebouwen, tegeltableaus met voorstellingen of geometrische figuren (dat laatste is meer Moors), prachtig. Daar kunnen wij als Hollanders nog een puntje aan zuigen met ons Delfts blauw. Wat ook karakteristiek is hier, is de Manuelstijl (zou een Portugese variant zijn van de late Gotiek), een hele drukke stijl met veel zeevaartmotieven (touwwerk, amillarium, zeewier, kabels, kettingen). Manuel I was daar dol op, vandaar Manuelstijl. Zeevaartmotieven i.v.m. de Portugese gouden eeuw (de tijd van de Manuelstijl, ontdekkingsreizigers als Vasco da Gama e.d). Maar niets van dat al dus in de kathedraal. Maar die is dan ook eerder gebouwd. Ook geen kaarsjes die je kunt aansteken, nee, maar wel tableaus met kaarsachtige lampjes. Je gooit ergens een muntje in, en er gaat een lampje branden. Nou vraag ik je!!!!

Het lijkt allemaal erg veel voor 1 dag, maar dat valt best wel mee... Bij het kasteel lekker op het terras gezeten met uitzicht op de stad onder het genot van een enkel biertje en een portugees kaasplankje. Afzien dus :-) De ruziemakende serveersters op het terras gaven er nog een extra dimensie aan. Inderdaad erg jammer dat die webcam het niet deed; op de foto zie je dat ding tussen de kantelen hangen; op deze site kun je het beeld van deze webcam zien en, nog mooier, je kunt zelf de camera besturen en de hele stad bekijken en heel ver op de details inzoomen. Je hoeft dus eigenlijk helemaal niet meer te reizen.... :-)
Aan de andere kant natuurlijk wel gek dat je op deze manier voor en door iedereen te bekijken bent.....
'S avonds nog een paar klusjes gedaan, "visitekaartjes" (met gegevens voor andere zeilers .e.d.) geprobeerd te maken op PC, biertje gedronken met wat lekkers en zo voort. Nu de notebook weer gewoon werkt zoals het hoort, is mijn weerstand om er achter te gaan zitten (anders dan voor de navigatie) flink afgenomen... Wellicht komt er wat vaker ook weer wat van mij bij te staan.
[JG]