Route & Planning

De route én planning is inmiddels al vele malen aangepast en gewijzigd. We zijn nu (november 2003) over de helft en de hoogste tijd om deze informatie up-to-date te brengen.

We gaan definitief via de Rode Zee terug. Dat scheelt erg veel mijlen én zwaar weer en de politieke situatie lijkt aardig stabiel in de regio. Bovendien kunnen we dan later uit Australië weg en hebben we meer tijd in de Pacific. Om helemaal vrij te blijven van cyclonen moeten dan wel door Indonesië en niet ten westen ervan via Christmas Island en Cocos Keeling. Dus zowel de route als de planning hebben we dus aangepast. Niet bepaald met tegenzin overigens; nu zien we tenminste meer van Azië!

De daadwerkelijke planning én de huidige planning (november 2003):

De oorspronkelijke route & planning......
De planning van de route wordt grotendeels bepaald door het weer. We hebben er geen enkele behoefte aan stoer te doen en tegen de heersende winden in of via Kaap Hoorn te gaan. We gaan gewoon lekker westwaarts, op een breedte met (zeer) aangename temperaturen, en profiterend van de heersende winden. 
Natuurlijk zijn er ook plaatsen die we zelf graag willen bezoeken. Die komen gelukkig goed overeen met de de door het weer opgelegde timing. Uiteraard is de tocht verder zo gepland dat we de orkaanseizoenen vermijden. 

De route is uitgestippeld aan de hand van Jimmy Cornell’s “World Cruising Routes” en de aloude pilot “Ocean routes of the world”. Omdat de eerste specifiek op zeilers is geschreven (en de 2^e zeer zeker niet) hebben we vooral Cornell gebruikt.

De route staat natuurlijk nooit helemaal vast, en kan tussentijds worden aangepast. De belangrijkste beslissing die genomen moet worden is of we via Zuid Afrika en de eilanden ten westen van Afrika naar West-Europa zullen gaan, of door het Suez kanaal en de Middellandse Zee. Beide routes hebben voor- en nadelen. Vooralsnog zijn we uitgegaan van de tweede optie. Maar niets staat vast...